Musique | Rapports probables | ||||||||
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Loading... | |||||||||
1 | M4 | 2750 | - | 6,1 | |||||
2 | M4 | 2750 | 1 940 | - | 30,9 | ||||
3 | H4 | 2750 | 5 190 | - | 26,8 | ||||
4 | M4 | 2750 | 5 900 | - | 8,4 | ||||
5 | H4 | 2750 | 6 000 | - | 20,2 | ||||
6 | H4 | 2750 | 6 040 | - | 28,7 | ||||
7 | M4 | 2750 | Non-partant | 6 400 | - | - | |||
8 | H4 | 2750 | 6 440 | - | 9,4 | ||||
9 | H4 | 2750 | 6 520 | - | 17,5 | ||||
10 | H4 | 2750 | 6 640 | - | 21,2 | ||||
11 | H4 | 2750 | 6 660 | - | 5,4 | ||||
12 | M4 | 2750 | 8 070 | - | 10,2 | ||||
13 | M4 | 2750 | 8 100 | - | 5,5 | ||||
14 | M4 | 2750 | 8 310 | - | 11,6 |
Protégé des antérieurs
Déferré des antérieurs
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Protégé des postérieurs
Déferré des postérieurs
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Les plus rapides sur le parcours
10
1'14''1
5
1'14''2
14
1'15''3
11
1'15''4
3
1'15''9
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Viennent de changer d'entraîneur
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Déferrés pour la première fois
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