Musique | Rapports probables | ||||||||
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Loading... | |||||||||
1 | F4 | 2140 | 5 015 | - | 12,4 | ||||
2 | F6 | 2140 | 4 876 | - | 12,4 | ||||
3 | F6 | 2140 | 4 804 | - | 12,4 | ||||
4 | H4 | 2140 | 3 876 | - | 12,4 | ||||
5 | F4 | 2140 | 4 972 | - | 12,4 | ||||
6 | H4 | 2160 | 8 470 | - | 12,4 | ||||
7 | M6 | 2160 | 13 419 | - | 12,4 | ||||
8 | H6 | 2160 | 11 337 | - | 12,4 | ||||
9 | F4 | 2160 | 14 231 | - | 12,4 | ||||
10 | Chevelle
| H7 | 2160 | 7 717 | - | 12,4 | |||
11 | H6 | 2160 | 10 198 | - | 12,4 | ||||
12 | F5 | 2160 | 13 448 | - | 12,4 | ||||
13 | H5 | 2160 | 10 518 | - | 12,4 | ||||
14 | F6 | 2160 | 13 350 | - | 12,4 | ||||
15 | Xigaro Bay
| H6 | 2160 | 14 317 | - | 12,4 |
Protégé des antérieurs
Déferré des antérieurs
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Protégé des postérieurs
Déferré des postérieurs
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Déferrés pour la première fois
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Les plus rapides sur le parcours
9
1'14''1
12
1'14''3
6
1'14''5
7
1'14''9
8
1'14''9
11
1'15''1
13
1'15''1
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