Musique | Rapports probables | ||||||||
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Loading... | |||||||||
1 | H10 | 1640 | 17 884 | - | 57,2 | ||||
2 | F7 | 1640 | 44 553 | - | 4,6 | ||||
3 | F9 | 1640 | 32 031 | - | 43,4 | ||||
4 | H8 | 1640 | Non-partant | 44 578 | - | - | |||
5 | Crash Axe
| H6 | 1640 | Non-partant | 34 137 | - | - | ||
6 | F7 | 1640 | 39 178 | - | 13,7 | ||||
7 | H6 | 1640 | 38 142 | - | 5,4 | ||||
8 | H5 | 1640 | 41 177 | - | 5,8 | ||||
9 | H11 | 1640 | 37 748 | - | 25,2 | ||||
10 | H6 | 1640 | 35 866 | - | 2,9 | ||||
11 | H9 | 1640 | 44 096 | - | 14,8 | ||||
12 | H8 | 1640 | 32 522 | - | 29,3 |
Protégé des antérieurs
Déferré des antérieurs
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Protégé des postérieurs
Déferré des postérieurs
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Les plus rapides sur le parcours
2
1'12''4
12
1'12''8
10
1'13''4
8
1'14''0
4
1'14''1
9
1'14''1
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