Musique | Rapports probables | ||||||||
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Loading... | |||||||||
1 | H4 | 2300 | 16 110 | 19 | 24,8 | ||||
2 | F4 | 2300 | 15 580 | 12 | 17,7 | ||||
3 | F4 | 2300 | 15 940 | 12 | 10,8 | ||||
4 | F4 | 2300 | 15 560 | 16 | 27,6 | ||||
5 | F4 | 2300 | 15 720 | 18 | 13,8 | ||||
6 | F4 | 2300 | 15 710 | 3,8 | 4,8 | ||||
7 | F4 | 2300 | 16 100 | 9,3 | 9,9 | ||||
8 | H4 | 2300 | 15 900 | 59 | 62,1 | ||||
9 | H4 | 2300 | 14 805 | 24 | 31 | ||||
10 | F4 | 2300 | 12 420 | 13 | 24,8 | ||||
11 | F4 | 2300 | 14 410 | 73 | 124,2 | ||||
12 | H4 | 2300 | 14 960 | 7,7 | 5,5 | ||||
13 | F4 | 2300 | 14 650 | 9,6 | 4,3 | ||||
14 | H4 | 2300 | 12 050 | 118 | 124,2 | ||||
15 | H4 | 2300 | Non-partant | 14 800 | - | - | |||
16 | H4 | 2300 | 9 030 | 11 | 17,7 |
Protégé des antérieurs
Déferré des antérieurs
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Protégé des postérieurs
Déferré des postérieurs
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Les plus rapides sur le parcours
7
1'16''6
2
1'16''7
10
1'16''9
4
1'17''0
11
1'17''5
14
1'17''5
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