Musique | Rapports probables | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Loading... | |||||||||
1 | M4 | 2050 | 3 370 | - | 12,1 | ||||
2 | First Gibus
| H4 | 2050 | 3 300 | - | 5,1 | |||
3 | F4 | 2050 | 3 490 | - | 10,1 | ||||
4 | H4 | 2050 | 3 450 | - | 4,8 | ||||
5 | F4 | 2050 | Non-partante | 2 200 | - | - | |||
6 | F4 | 2050 | 3 260 | - | 11,5 | ||||
7 | F4 | 2050 | 2 640 | - | 18,4 | ||||
8 | F4 | 2050 | 3 250 | - | 8,7 | ||||
9 | H4 | 2050 | - | 26,5 | |||||
10 | H4 | 2050 | - | 15,9 | |||||
11 | H4 | 2050 | - | 26,4 | |||||
12 | M4 | 2050 | 1 760 | - | 18,4 | ||||
13 | H4 | 2050 | 130 | - | 23,9 | ||||
14 | H4 | 2050 | 1 680 | - | 21,8 | ||||
15 | F4 | 2050 | 1 040 | - | 13,3 |
Protégé des antérieurs
Déferré des antérieurs
|
Protégé des postérieurs
Déferré des postérieurs
|
Les plus rapides sur le parcours
3
1'17''6
2
1'17''7
10
1'17''9
1
1'18''2
13
1'18''3
|
Viennent de changer d'entraîneur
|
Déferrés pour la première fois
|