Musique | Rapports probables | ||||||||
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Loading... | |||||||||
1 | M3 | 2150 | 1 230 | - | 20,1 | ||||
2 | M3 | 2150 | 1 540 | - | 14,7 | ||||
3 | M3 | 2150 | 960 | - | 17,9 | ||||
4 | M3 | 2150 | 960 | - | 5,9 | ||||
5 | F3 | 2150 | 790 | - | 22,8 | ||||
6 | M3 | 2150 | 880 | - | 11,5 | ||||
7 | F3 | 2150 | 1 590 | - | 31,9 | ||||
8 | M3 | 2150 | 1 500 | - | 26,6 | ||||
9 | F3 | 2150 | - | 16,1 | |||||
10 | F3 | 2150 | - | 22,9 | |||||
11 | F3 | 2150 | - | 20 | |||||
12 | F3 | 2150 | - | 51,5 | |||||
13 | M3 | 2150 | 550 | - | 7,2 | ||||
14 | F3 | 2150 | - | 4,3 | |||||
15 | H3 | 2150 | - | 39,3 | |||||
16 | M3 | 2150 | - | 11,6 |
Protégé des antérieurs
Déferré des antérieurs
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Protégé des postérieurs
Déferré des postérieurs
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Les plus rapides sur le parcours
10
1'17''5
16
1'19''3
4
1'19''7
5
1'19''7
1
1'19''8
13
1'20''2
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Viennent de changer d'entraîneur
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